autor: Bogna

Wśród składników spalin silników wysokoprężnych tlen, azot a także woda nie są dla atmosfery szkodliwe. Dwutlenek węgla jest jednym z bazowych składników atmosfery, lecz w ilościach dużych jest odpowiedzialny za doskonale znany 'efekt cieplarniany'. Toksycznymi składnikami są węglowodory, tlenki azotu, tlenek węgla, cząsteczki sadzy oraz dwutlenek siarki. Aby zminimalizować ilość emitowanych do atmosfery nadmiernych ilości sadzy najnowsze silniki diesla zostały uzbrojone w filtr DPF, znany inaczej jako filtr cząstek stałych lub filtr FAP. Pozostałe związki toksyczne takie jak węglowodory oraz tlenek węgla przekształcane są przez katalizatory utleniające w wodę.
Do typowych czynności serwisowych naszego serwisu należy wymiana oleju w samochodach wysokoprężnych oraz benzynowych i wymiana filtrów oleju. Serwis prowadzony jest w sposób fachowy oraz profesjonalny. Podczas wymian używamy tylko markowych zamienników lub oryginalnych części, stosujemy renomowane oleje syntetyczne oraz półsyntetyczne oferowane na rynku.
Nasz warsztat samochodowy Wrocław realizuje całościowe usługi w zakresie mechaniki samochodów osobowych i pojazdów. Trudnimy się regeneracją serwisową filtrów cząstek stałych, na życzenie usuwamy je z układów wydechowych samochodów. Filtry DPF wymagają prac serwisowych w postaci dodawania do zbiornika właściwego płynu eksploatacyjnego bez jakiego filtr cząstek stałych nie będzie prawidłowo funkcjonował.
Warsztat samochodowy Wrocław zajmuje się również odgrzybianiem i napełnianiem układów klimatyzacyjnych w autach osobowych. Każda klimatyzacja samochodowa Wrocław wymaga systematycznego serwisowania. System musi być systematycznie odgrzybiany, czyszczony, a także należy uzupełniać czynnik chłodzący. Zaniedbywanie tych czynności może prowadzić do zmniejszenia się sprawności systemu, jego awarii, ale zasadniczo wpływa na nasze zdrowie w negatywny sposób poprzez emitowanie zarodników niebezpiecznych grzybów do wnętrza samochodu.
Spaliny wpływają do filtra cząstek stałych poprzez kanały wlotowe a w dalszej kolejności są tłoczone poprzez ścianki do kanałów wylotowych. Z uwagi na to, że cząsteczki sadzy nie mogą przedostać się poprzez ścianki kanałów, zbierają się w kanałach wlotowych. Zbieranie się tych cząstek w filtrze DPF wymaga ich cyklicznego usuwania, bo w wypadku przeciwnym filtr uległby nasyceniu. Nasycenie filtra FAP mogłoby prowadzić do zaburzeń w odpalaniu samochodu oraz odprowadzaniu spalin. Dlatego też usuwanie z filtra cząsteczek sadzy następuje w procesie zwanym regeneracją.
Filtr cząstek stałych umieszczony jest w wylocie kolektora dolotowego, obok turbosprężarki, co ułatwia szybkie podgrzanie wkładu filtra. Filtr DPF spełnia funkcję utleniającego katalizatora i filtra cząstek stałych. Jako katalizator utleniający jest odpowiedzialny za transformowanie węglowodorów (HC) i tlenku węgla (CO) w wodę (H2O) a także dwutlenek węgla (CO2), oczyszczanie spalin, natomiast jako filtr DPF zatrzymuje cząstki sadzy w celu ich dalszego spalania w procesie regeneracji.
Inne informacje
Mapa serwisu: Październik 2011 | Lipiec 2011 |